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工程案例
油溪长江大桥油溪岸(北岸)
油溪长江大桥油溪岸(北岸)位于重庆市江津区,桥梁为跨长江而设,是合川至璧山至江津高速公路项目的控制性工程,在江津区油溪镇下游处跨越长江。主桥为单跨悬索桥,采用钢箱梁,引桥上部结构采用预应力混凝土T梁,先简支后连续。   本项目通过BIM的应用提高了整体的施工质量以及工作效率,保证了施工工期,通过电脑模拟复杂施工工艺,尤其是在悬索桥空间异形结构、钢箱梁结构施工提供了强有力的技术支撑,在协同工作中
哈尔滨太平国际机场航站楼地下附属设施工程BIM项目
本工程为哈尔滨太平国际机场航站楼地下附属设施工程,建设单位为黑龙江省机场管理集团有限公司,建设地点为哈尔滨太平国际机场T2航站楼西侧。工程总用地面积49398㎡,总建筑面积35261.8㎡。地下1层,地上1层,建筑高度5.3m,地下室层高4.35米。本工程地下车库总停车数934辆(均为小型车),按照车库建筑规模分类为“大型地下停车库”。     该项目建筑结构、机电管线相对复杂、单
陕西合铜高速公路矮塔斜拉桥项目
合铜高速起于陕晋交界处黄河西岸的合阳县,向东跨黄河与山西省规划的闻喜至临猗高速公路相接,向西途经澄城、白水、止于铜川市演池,与延西高速相连共线至关庄,向西与铜川至旬邑高速公路相连。本项目为陕西合铜高速公路TJ-11标,线路全长7.6km,合同金额8.76亿。标段内包含特大桥2015m/1座(王家河特大桥),大桥2090m/5座,中桥90m/2座,主线及匝道桥梁总长4.88km,互通立交2处,主线路
哈尔滨市轨道交通3号线
哈尔滨地铁规划九线一环的唯一环线,共设车站30座,贯穿4个中心城区,是哈尔滨市内在建规模最大、难度最高、社会影响最强的地铁项目。     技术难度大:本项目关键施工技术难题富水地层基坑开挖、盾构始发和接收;近接施工;长距离下穿、侧穿历史保护建筑群;高透水砂层桩基托换施工;小间距上下叠落隧道施工等;     管理难度大:投资额大,成本管理困难;线路长,协调沟通难;地下
北京市朝阳生活垃圾综合处理厂焚烧中心
项目位于北京市朝阳区循环经济产业园内。项目总建筑面积45042平方米,其中主厂房为最大单体建筑,建筑面积为40149平方米。设计规模日焚烧处理生活垃圾1800吨,年处理能力65.7万吨。焚烧线采用3台600t/d机械炉排炉,2台装机容量20MW凝汽式汽轮发电机组;     该项目具有专业多,管线多,涉及大型设备多,施工精度要求高;各专业穿插作业严重,协调难度大等特点;  
牡丹江市B型保税物流中心
本工程为牡丹江市B型保税物流中心,2013年9月和10月,中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间......
京哈高速公路长春至拉林河段改扩建工程GQ01工区
京哈高速公路是中国“两纵两横及三条重要路段”国道主干线路网规划中建成的第一条路,是连接哈尔滨和长春的快速通道。本项目起点位于已建长春绕城高速公路西北环(即京哈高速公路长春过境段)后存金堡,通过小西屯枢纽互通立交与长春市绕城高速东南环连接,设计终点为米沙子服务区,总长度10.615公里。本项目为对既有京哈高速公路进行四车道改八车道扩建工程。     本工区为既有京哈高速公路改扩建工程
牡丹江西十一条路中段改造工程
西十一条路中段拓宽改造工程位于牡丹江市中心城区南侧,属爱民辖区。线路总体呈西北-东南走向,起始于兴中路,沿牡丹江市高级中学西南侧通过,道路两侧多为棚户区、汽修厂、教育用地以及市场等。该道路依次穿越滨绥铁路、牡丹江车站编组站后,衔接西平安街。该道路现宽30M左右,水泥混凝土路面。拓宽改造后标准路幅宽度为60.0m。拓宽后道路与黄花路及滨绥铁路交叉处均采用下穿立交桥式。主线改建道路路段全长1.4km左
齐富顶推桥工程
本项目为省道齐齐哈尔至富拉尔基公路嫩通高速至嫩江大桥段工程。其中A1标段为跨平齐铁路及哈齐客专铁路分离式立交桥,自西向东跨越哈齐客专、平齐线、军事专用线、电务专用线共七条铁路线,其中哈齐客专和平齐线为电气化铁路。桥梁全长566.04m,主桥跨铁路,全桥共24跨,共七联,其中第四联主桥段为140m预应力混凝土连续梁,其中顶推段80m。     本工程最大难点就是顶推段的施工,在哈齐客
大学生文化活动中心
项目总建筑面积11800平方米。 该项目建筑功能多样,建筑形式整体成阶梯型。地下一层管线比较密集,走廊狭小,如用常规施工方法施工,势必出现大量拆改、返工、工期延误、无法保证净高及使用功能要求。 对整个项目的各种信息进行及时录入,经过碰撞检查及管线综合后形成一整套机电深化施工图。施工单位严格按各专业深化图施工,并模拟施工进度,提前协调各专业分包工作内容,有效的提高工程
大连湾综合交通枢纽客运站BIM项目
本项目占地7.14公顷,总建筑面积3.7万平方米,共分为A段廊道、B段主体建筑、C段廊道三部分,其中,A段和C段廊道为地上三层,B段主体建筑左侧为地上五层,右侧为地上三层,建筑总高度为23.4米,工程总投资3.8亿元,是集港口客运、餐饮、商业、办公、住宿和长途汽车客运、公交客运、出租车、私家车、轨道交通等多种配套服务、多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽,成为面向环渤海、华东和华北地区的国际客货运
万达文化旅游城酒店群BIM项目
本项目占地14公顷,规划9个度假酒店,大型采暖停车楼建筑面积12万平方米,拥有4000个车位。     利用BIM模型对项目施工图纸进行复核,查找项目重点、难点部位。确定机电系统优化、施工关键方案,为编制合理的施工进度与施工方案提供支持。     应用BIM模型的统计与模拟能力制定了更加科学、更加均衡的施工进度计划,改变了以往粗放的施工进度管理模式,解决了施工高峰期施工管理混乱等问
辰能溪树庭院(南区)-地下车库
本工程为辰能溪树庭院(南区)地下车库项目,地下总建筑面积68458.83平方米。地下一层,最大长度270.6米,最大宽度129米,地下室结构总高度为4.4米,属于特大型车库。本工程采用柱下独立基础和墙下条形基础,平时使用功能是地下车库,局部战时为核6级甲类二等人员掩蔽所。     该项目结构为形式复杂(结构柱均为加腋柱),标高多样(绝对高程多)机电施工极其困难,业主方对净高要求高,
港湾街2号改造BIM项目
本项目建筑面积近27万平方米。建设内容包含塔楼(酒店和商业)、裙房(酒店配套和商业)、公寓A座、公寓B座和地下建筑(包括商业、地下车库和设备用房)等。     应用BIM技术解决项目要求高、协作方众多、工期长、管理复杂等诸多挑战。     实现全专业模型信息及业务信息集成,多部门多岗位协同应用,为项目精细化管理提供支撑。另外通过BIM净高检查及管线优化,成功提升净高
重庆轨道交通6号线
该项目是重庆轨道交通线网中一条东南向西北的骨干线路,也是贯穿重庆两江新区的核心交通动脉。   本项目通过BIM的应用,在施工策划阶段协助制定材料用量计划,优化施工组织设计(场地布置、施工进度安排);施工阶段进行施工方案模拟论证,深化设计。通过4D施工模拟及工艺工法展示,进行施工重难点分析,如基坑开挖安全防护、变形控制、高架桥跨路、管线改移、防水薄弱环节控制等问题。有效提高工程的可实施性和可